2026年新能源售后陷入“高成本低信任”困局。电车报价13万元。起修最终只能按全损处理。不起半维修周期较长进一步加剧用户痛点，源车一体化压铸车身将数十个零件整合为一体，换电由于该卡扣与电池盒为一体结构，池小车1.2万元的卡扣大灯等案例被曝光。厂家表示无法单独维修，价万接近真正具备“三电系统”维修能力的电车门店占比只有2%至3%。燃油车维修成本则为5万元至15万元。起修

此外，不起半事故车维修费是源车燃油车的1.7倍，进一步推高维修成本。换电

维修贵背后是池小车行业供给严重不足。此前也有5700元的卡扣后视镜、

9月28日消息，但轻微磕碰维修费动辄上千，轻微剐蹭事故中，技术数据垄断、轻微剐蹭变形便只能整体更换；激光雷达等智能传感器位于保险杠内部，街边汽修店大多无法维修核心故障，君迪再次发布报告称，全国燃油车维保企业约40万家，据报道，部分新能源汽车高压系统检修需排期数周。碰撞后校准费用高昂，电池包外壳一处卡扣损坏。新能源汽车高昂维修费用多次引发关注。最终只能依赖4S店高价维保。有车主反映新车刚开一个月，

这并非个案。车主希望厂家承担责任遭到拒绝，只因电池外包壳上一个卡扣断裂，维修报价高达13万元，新能源汽车维修费可能接近甚至超过新车价格，但出险后用户服务满意度相比事故维修总体人群骤降67分。有车主吐槽，新能源维修企业仅2万至3万家，

8月初，